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BMW 328I 2011 PROBLEME

2011 BMW 328I

    Funktionen und Spezifikationen

    1

    N/A
    Sitze

    2

    N/A l/100 km
    N/A l/100 km

    3

    N/A
    Antrieb

    4

    N/A
    Pferdestärken

    Rückrufaktionen

    6 Gesamt Mängel gefunden

    AIRBAGS:FRONTAL:FAHRERSEITE:INFLATOR-MODUL

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 59965

    • NHTSA-Kampagne: 20V017000

    • Datum des Mängel: 15/01/2020

    Eine Explosion des Gasgenerators kann dazu führen, dass scharfe Metallsplitter den Fahrer oder andere Insassen treffen und schwere oder tödliche Verletzungen verursachen.

    ELEKTRISCHES SYSTEM

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 516791

    • NHTSA-Kampagne: 13V044000

    • Datum des Mängel: 07/02/2013

    Bei einem Stromausfall des Fahrzeugs kann das Fahrzeug unerwartet stehen bleiben und das Unfallrisiko erhöhen.

    MOTOR UND MOTORKÜHLUNG:MOTOR

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 156137

    • NHTSA-Kampagne: 14V176000

    • Datum des Mängel: 10/04/2014

    Wenn sich die Schrauben lockern oder brechen, hat der Motor möglicherweise eine verringerte Leistung oder geht zum Stillstand. Ein Abwürgen des Motors erhöht das Unfallrisiko.

    MOTOR UND MOTORKÜHLUNG:AUSPUFFANLAGE:ABGASREINIGUNG:KURBELGEHÄUSE (PCV)

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 740561

    • NHTSA-Kampagne: 17V683000

    • Datum des Mängel: 30/10/2017

    Ein elektrischer Kurzschluss kann dazu führen, dass die Teile im PCV-Ventil schmelzen, was die Brandgefahr erhöht, auch wenn das Fahrzeug nicht verwendet wird.

    ELEKTRISCHES SYSTEM:VERKABELUNG

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 702965

    • NHTSA-Kampagne: 17V676000

    • Datum des Mängel: 25/10/2017

    Überhitzte Kabel können zum Schmelzen der elektrischen Anschlüsse führen und die Brandgefahr erhöhen, selbst wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist.

    ANTRIEBSSTRANG:ANTRIEB:ANTRIEBSWELLE

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 190

    • NHTSA-Kampagne: 11V476000

    • Datum des Mängel: 15/09/2011

    EIN LÖSEN DER SCHRAUBEN KANN ZU EINEM LEISTUNGSVERLUST AN DEN VORDERRÄDERN FÜHREN UND LETZTLICH ZU EINER FAHRZEUGPANE FÜHREN, DAMIT DAS RISIKO EINES Crashs erhöht wird.

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