BMW X3 2010 PROBLEME

X3 (F25) Generation ist ein 5-Türer suv produziert von BMW von 2010 bis 2014 mit benzin mit diesel Motoren mit maxspeed 245 km/h. Die Kapazität beträgt 5 Passagiere einschließlich Fahrer und das Gesamtgewicht beträgt 2365 kg mit 560 kg maximaler Last.

Welche Modelle

X3 2.5si (218 Hp)
X3 3.0d (218 Hp)
X3 3.0si (272 Hp)
X3 18d (143 Hp) xDrive
X3 2.0d (177 Hp)
X3 20i (150 Hp) xDrive
X3 25i (218 Hp) xDrive
X3 25i (218 Hp) xDrive Automatic
X3 2.0d (177 Hp) Automatic
X3 30d (218 Hp) xDrive
X3 30d (218 Hp) xDrive Automatic
X3 30i (272 Hp) xDrive
X3 30i (272 Hp) xDrive Automatic
X3 35d (286 Hp) xDrive Automatic
X3 2.0i (150 Hp)
X3 2.5si (218 Hp) Automatic
X3 3.0d (218 Hp) Automatic
X3 3.0sd (286 Hp) Automatic
X3 3.0si (272 Hp) Automatic
X3 20d (184 Hp) xDrive
X3 20d (184 Hp) xDrive Steptronic
X3 28i (258 Hp) xDrive Steptronic
X3 35i (306 Hp) xDrive Steptronic

Funktionen und Spezifikationen

5
Sitze

6.1-14.3 l/100 km
5-8 l/100 km

AWD
Antrieb

143-306
Pferdestärken

Rückrufaktionen

4 Gesamt Mängel gefunden

AIRBAGS:FRONTAL:FAHRERSEITE:INFLATOR-MODUL

Gesamtzahl betroffener Autos: 59965
NHTSA-Kampagne: 20V017000
Datum des Mängel: 15/01/2020

Eine Explosion des Gasgenerators kann dazu führen, dass scharfe Metallsplitter den Fahrer oder andere Insassen treffen und schwere oder tödliche Verletzungen verursachen.

MOTOR UND MOTORKÜHLUNG:AUSPUFFANLAGE:ABGASREINIGUNG:KURBELGEHÄUSE (PCV)

Gesamtzahl betroffener Autos: 740561
NHTSA-Kampagne: 17V683000
Datum des Mängel: 30/10/2017

Ein elektrischer Kurzschluss kann dazu führen, dass die Teile im PCV-Ventil schmelzen, was die Brandgefahr erhöht, auch wenn das Fahrzeug nicht verwendet wird.

AIRBAGS:SENSOR:INSASSEN-KLASSIFIZIERUNG

Gesamtzahl betroffener Autos: 85302
NHTSA-Kampagne: 17V605000
Datum des Mängel: 28/09/2017

Bei einem Ausfall des Systems würde im Falle eines Crashs der Beifahrerairbag deaktiviert und damit die Verletzungsgefahr erhöht.

Europäischen Schnellwarnsystem

Risikostufe: 1
Rapex-Alarm: A12/0799/16
Datum des Mängel: 01/07/2016

Die vier ISOFIX-Kindersitz-Befestigungshalterungen auf den Rücksitzen sind nicht ausreichend stabil und können bei Belastung durch dynamische Drehbewegungen brechen. Dies könnte das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erhöhen. Das Produkt entspricht nicht der UNECE-Regelung Nr. 14.

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Andere Jahre