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BUICK CENTURY 1994 PROBLEME

1994 BUICK CENTURY

    Funktionen und Spezifikationen

    1

    N/A
    Sitze

    2

    N/A l/100 km
    N/A l/100 km

    3

    N/A
    Antrieb

    4

    N/A
    Pferdestärken

    Rückrufaktionen

    6 Gesamt Mängel gefunden

    SICHERHEITSGURTE:VORNE:ANCHORAGE

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 2216325

    • NHTSA-Kampagne: 95V173000

    • Datum des Mängel: 15/09/1995

    FOLGE BEI NICHTEINHALTUNG: BEI EINEM KOLLISON KANN STRESS DAS METALL DER BEFESTIGUNG REISSEN UND DIE VERANKERUNG VOM FAHRZEUGKAROSSERIE TRENNEN. DER SICHERHEITSGURT SCHÜTZT EINEN INSASSEN MÖGLICHERWEISE NICHT IM FALL EINES FAHRZEUGCrashs.

    FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSREGELUNG:FEDER

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 49047

    • NHTSA-Kampagne: 94V008000

    • Datum des Mängel: 12/01/1994

    FOLGE BEI NICHTEINHALTUNG: DER VERLUST DER DROSSELKLAPPENKONTROLLE KANN OHNE VORHERIGE WARNUNG ZU EINEM FAHRZEUGABSCHALL FÜHREN.

    FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSREGELUNG:KABEL

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 10646

    • NHTSA-Kampagne: 94V021000

    • Datum des Mängel: 08/01/1994

    HOHE ANSTRENGUNG ODER BINDUNGSBEDINGUNGEN FÜHREN ZU DEM VERLUST DER NORMALDROTTLE-KONTROLLE ODER DAS GAS KANN BEIM LÖSEN DES BESCHLEUNIGUNGSPEDALS NICHT IN DEN LEERLAUF GEWÄHRT WERDEN. WENN DIES AUFTRETEN WÄHREND DAS FAHRZEUG IN BEWEGUNG IST, KANN EIN FAHRZEUGABSTURZ AUFTRETEN.

    LENKUNG:LINKAGE:KNICKEL:SPINDEL:ARM

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 206

    • NHTSA-Kampagne: 94V189000

    • Datum des Mängel: 04/10/1994

    DIES WÜRDE FÜHREN, DASS DAS RAD VON DER ACHSE TRENNTE UND ZU EINEM FAHRZEUGABSTURZ FÜHLE.

    VERRIEGELUNGEN/SCHLÖSSER/VERBINDUNGEN:TÜREN:VERRIEGELUNG

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 139542

    • NHTSA-Kampagne: 94V159000

    • Datum des Mängel: 31/08/1994

    EIN KURZSCHLUSS IN DER ELEKTRISCHEN TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE KANN ZU EINEM FAHRZEUGBRAND FÜHREN.

    FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSREGELUNG

    • Gesamtzahl betroffener Autos: 579

    • NHTSA-Kampagne: 93V162000

    • Datum des Mängel: 27/09/1993

    DER VERLUST DER BESCHLEUNIGUNGSSTEUERUNG KANN DIE MOTORGESCHWINDIGKEIT NICHT AUF EIN VOM FAHRER ERWARTETES NIVEAU REDUZIEREN. OBWOHL DAS FAHRZEUG NOCH MIT DER BREMSE GESTOPPT WERDEN KANN, KANN OHNE VORHERIGE WARNUNG DER VERLUST DER BESCHLEUNIGUNGSKONTROLLE ZU EINEM FAHRZEUGABSTURZ FÜHREN.

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